每公斤的价格是大家谈得最多的数字，但它不是决定你拿回多少钱的那个数字。决定的是价格乘以被认可的重量，也就是扣量之后的重量。价格上差二十卢比，往往还不如扣量上差三个百分点来得大，而后者几乎从来没人去争，因为几乎没人去看。
怎么看过磅单
一张规范的磅单总会有五项。毛重是车带着货进厂时的重量。皮重是空车出厂时的重量。净重是两者之差，也就是评级之前你那批果的重量。然后是扣量，按百分比或公斤计。再是每公斤单价，最后是结算金额。
第一件要核对的不是扣量，而是净重合不合理。如果你的车一般装四吨左右，那天却写着三吨出头，又没有理由，那问题出在过磅，不在分级。
通常会扣哪些项
生果分级扣量是最大也最常见的一项。没熟的果串出油率低得多，所以工厂给的评价也低。这一项是你自己最能控制的。
果柄过长是针对"不是果的重量"扣的。果柄割得贴一点，一般切成 V 形、留两三厘米，这一项的争议基本就没了。
杂质和水分这一项，涵盖沙子、泥土，以及雨后在敞篷车厢里被淋透的果。有些工厂还会对太小的果串、或者一起装上车的其他杂物扣量。
最后是中间商的抽成，它的性质和上面几项都不一样。它不是对品质的评价，而是在你的园子和厂门之间拿走的利润和运费。有这一项是正常的，问一句有多少也是正常的。
扣量本身是正常的。不正常的是：果和采收方式都一样，扣量却在两次交货之间变来变去，还没有解释。连着三张磅单，就足以看出这个数字稳不稳。
什么范围还算合理
对于熟了才割、当天就运走的果，很多工厂扣总量在三到八个百分点之间，是很常见的。超过十个百分点并不意味着有人做手脚，而是意味着有些事该问一问：通常要么生果确实多，要么果在进厂前放得太久。
值得怀疑的不是大小，而是规律。扣量每次都不一样又说不出理由，或者稳定了几个月之后突然跳高，这才是要先问的。好好问，请对方说明理由；大多数工厂和中间商都解释得清楚，而解释不清楚的，本身就已经是一个答案了。
从园子这一端怎么压低扣量
在正确的成熟度采收，不要因为行情好就提前割。
把掉在树盘里的散果捡起来。那是已经属于你的重量，也是最常被丢下的。
果柄割贴一点，留两到三厘米。
不要让果子在集货点放超过一天。
装车之前把果串上的沙土清掉。
把磅单留着。每一次，无一例外。
这六条里，头两条通常影响最大，而且都不额外花钱。因为价格在涨就提前割果，是最快的两头亏钱的办法：一次亏在扣量上，一次亏在还没长足的吨位上。
和当天的价格做对比
只有知道了基准价，才谈得上判断扣量。我们记录每家工厂、每个报价人的 TBS 每日价格，并且标明哪个是 PKS 厂门价、哪个是中间商报价，因为两者不同，而这个差别恰恰在这类计算里最要紧。
你可以发什么给我们
最近三张过磅单的照片、工厂或中间商的名字，以及每次交货大概多少吨。如果知道的话，也说一下你的采收轮次是几天一轮。
我们帮你算一下，扣掉扣量和运费之后，你每公斤实际拿到多少，再和当天的厂门价对比。这样的计算，通过 WhatsApp 简短提问就够了。